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【CAR雜誌專文】Kimi看起來很生氣,我覺得他想揍我!

2010 April 跟蹤Kimi
譯自英國汽車雜誌 (來源娘子網站)

前F1世界冠軍Kimi Raikkonen在WRC的瑞典拉力賽正式出道,Ben Barry實際跟隨Kimi在這場比賽的每一步蹤跡。
這感覺很怪。我們才剛抵達Farjestad--通往瑞典拉力賽特殊路段的地方。但沒多久我就站到Kimi旁邊,這位前F1世界冠軍、今年參加WRC拉力賽,也是目前唯一一個從F1轉跑全年拉力的車手。

我們悄悄混進簽名會的隊伍,越過許多排隊的小孩,也跳過其他車手往隊伍前方移動。現在我將可以和Kimi說話,距離近到我甚至可以搔到他的下巴,現在我和世界上身價最高的運動員之一的Kimi之間,沒有任何安全警衛和圍籬隔開,只有一張薄薄的桌子。

我很訝異自己如此緊張。我的心刺痛著,口乾舌燥,感覺得到頸動脈的跳動。要跟Kimi說什麼?說什麼?

前面的兩個女孩拿到了簽名照,沒有什麼歡樂情緒交流,就徑自走開了,沒有偋息緊張,只是兩眼放空,也沒有什麼歇斯底里的尖叫對話。還有兩位男車迷,一切都安靜的進行著。只有小朋友會讓Kimi用不同的方式對待,因為通常他們都太害羞不敢盯著對方看。他靠著桌子,微笑著,簡短的講著話,然後把簽好的卡片交到他們手上。輪到我了,天啊。

「哈囉,Kimi,我們是汽車雜誌的,我們是來…」雷克南慢慢的從邊緣過大的紅牛棒球帽往上看,像狼一樣的藍色眼睛盯住了我的。他明顯地看起來很憤怒,我是說真的。真的準備要揍我的那種生氣。

「ㄚ,現在不是這個時間,」他低聲的說著,「我只想說我們來報導你的拉力賽,」我結巴的回答。「嘿,拿著這個,」他說著,眼神飄向遠方。他遞給我兩張有點閃亮印著雪鐵龍C4騰空越起的照片。「你享受拉力嗎?」我問,「是的。」這回答聽起來就像小孩子在向媽媽保證他 維持房間整潔一樣。

稍後他的公關會解說雪鐵龍為什麼沒對他安排什麼活動,因為他是紅牛車手。訪問是不可能的,所以如果我夠幸運,我會拍到跟蹤照片。

跑拉力其實是這位2007世界冠軍的備案,原定計畫是2010年繼續參加F1,他和法拉利今年還有合約,但馬拉奈洛推走他好迎來阿龍索。其他交涉也陷入膠著,所以雷克南長久以來的WRC野心得以實現,芬蘭人搭上同胞凱林斯托姆,這位曾和多次拿下WRC冠軍湯米馬基南搭檔的領航員。

「我們第一次交談是我和湯米合作的時候(湯米在2003年底退休),Kimi說他有一天想要跑拉力,我就說我會當他的領航員,」林斯托姆說,從他冷若冰霜、禁慾般的外表,透露著比想像更多的內心渴望,以及信守對Kimi的承諾。

製作並且信任路書,將是從熟悉F1賽道情況的Kimi將面臨的挑戰。所以他們如何建立信任?只單靠駕駛嗎?「嗯,你也必須要做一些除了車子以外,可以瞭解彼此的事,」林斯托姆說。「像什麼?」「嗯…就是一些事。」當談到實質細節,所有雷克南內心世界是猶豫的。

兩人目前為止搭檔參加過五場拉力賽,本週的瑞典開幕站是第六場,也是雷克南身為全職WRC車手的首場比賽。他將駕駛C4和歐吉爾一起代表雪鐵龍青年隊出賽,次於雪鐵龍廠隊的洛伯及索多。

當看著帳棚的天蓬以及靈活的車隊調度,你會以為兩支車隊的編制差不多,但其實廠隊有多達70名工作人員,而雷克南和歐吉爾卻只有17名。測試的情況更是有所限制,車子和洛伯2008年的賽車規格相近。雷克南的工程師Cederic Mazeniq是2006年才進入賽車界,而他從2009年才開始擔任WRC工程師一職。沒有其他重量級的人在陣。

「Kimi去年十月親自打電話問我,他是否可以跑這個,」雪鐵龍車隊老闆奧利佛昆斯奈不說客套話。「我告訴他得帶預算來。紅牛付錢;我們就在一月碰面了。」

雷克南獲得不同待遇嗎?「沒有,首先他必須跑得快,他就像一個年輕車手,拉力賽很複雜,他得先學習。但我知道他是玩真的在跑,也真的想要獲得成功。今年賽季過半我們再來看看,但我相信他會做得很好。」

「他很專業、心胸開闊也很聰明,」工程師Mazeniq補充道,「因為跑過F1,他的回饋相當精準,他感覺到避震器上的每一格。但他知道這是全新挑戰,他目前還不能和頂尖好手匹敵,他必須慢慢學習這一切。」

「我們試過調校他的車,使他開起來比較順,讓他注意力可以70%專注在駕駛,30%專注在路書上。和其他車子相比,他的懸吊設定比較軟一些,讓他可以輕易的感覺到車子側向及直向的抓地,並且更有信心。但他駕駛入彎比其他人更順,卻會造成轉向不足。我們必須在中途調整車子,也要適應Kimi。」

有人抱怨拉力並沒有那麼累人,但賽程還是像以往一樣的長。比賽從週四晚間八點的特殊路段開始。兩輛車在體育場內的跑道比賽,像scalextric軌道電動小賽車那樣。(車手都會在PR活動裡和小朋友比劃的那種小賽車…)隔天早上8:18從森林賽道起跑。每名車手幾乎到晚上八點前都很難完全休息。星期六『只要』從早上7:58比到將近下午6點就好。星期天則是早上7:52到下午3:30。這麼長的時間,車手們要穿越345公里艱難路段,當他們盲目過彎時只能完全相信路書上所載的資料。而接下來他們還要以帶著尖刺的輪胎,在公路上跑445公里。在F1就不是這樣。



(待續)

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可惡~這篇報導靠夭長...我頭昏了

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