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賓士揭露F1藏得最糟糕的秘密

就在聖誕節前夕,賓士宣布和大舒簽下一年合約,一時之間各大賽車網站標題都是『確認消息』、『大舒回來了』…羅斯鵬、豪格等人的訪談中,提到早在6個月之前雙方就開始談起,這說明為什麼Kimi只把目標鎖定邁隊,並在與邁隊協商未果之後,不再和其他車隊接觸,根本他心知肚明一些事只是不想說。

沒想到…F1星球的一篇專文正好拿來做導言…來看看安魯戴維斯的分析。
譯自 planet-f1.com 2009-12-23

要洞悉F1內幕通常不會從Kimi下手,但從他對賓士招募車手的反應卻可窺知一二。『他們只想要國車手』是Kimi轉跑WRC之前的分析。

所以,大舒馬克終於和賓士簽約了,考量到誰是車隊老闆,這個結果就不完全是照著劇本走的。羅斯鵬在班尼頓及法拉利,大舒奪下冠軍時都一直是他的工程師。

表面上法拉利很樂意讓他們偉大的冠軍追尋自己的意志,讓他從合約中脫身。私底下聽他們想講的話,也許會覺得有趣。因為現在他們的前任大使,將在賽道上盡其所能擊敗老東家—大舒馬克不曾手下留情,而你也不可能看到這樣的改變。

從某方面來說,他投效布朗車隊算是蒙總的錯。當羅斯鵬重返法拉利時,他已準備好接替尚陶的職位,在2008年領導車隊。這份職務卻落到多明豬腳里身上,羅斯鵬被排拒門外。因此他前往本田,最終接收車隊並改名為布朗。

情況發生了決定性的變化,由於馬薩的意外讓大舒有機會再上場,他卻因為頸傷無法如願。然後所有的拼圖開始拼湊了起來。

賓士必定很早之前就開始協商接手布朗車隊,也許是九月之前。因為外界對於布朗車身始終維持白色塗裝到懷疑,以他們的成績怎麼可能吸引不到贊助商?他們幾乎保證在鏡頭前露臉的機會大於其他車隊。也許他們知道他們並不需要資金,也許他們當時知道了賓士將會安排接下來的賽季贊助事宜,所以無法提供目前贊助商一年以上的贊助合約。

很容易猜想九月份的對話大概會是這樣:
尼克:我們應該拿新合約綁住巴頓,他就快要拿下世界冠軍了。
羅斯:等等尼克,我和邁可談過,他仍然很想回F1。
尼克:好主意老大,你知道賓士已經受夠邁隊從不雇用國車手。
羅斯:邁可的情況還不很明確,但他很確定可以解決受傷的事。
尼克:好,那我們就有暗盤可以不用給巴頓太多錢。


在最後幾場比賽,BBC車評、前車手馬丁布朗度曾表示,布朗車隊遲遲未簽下巴頓2010年合約是不太尋常,也不瞭解延宕的原因為何。

巴頓陣營依然表示 -- 考量他體貼車隊主動降低了本田原本允諾他的薪資,他們並非向車隊要求更多的錢。

接著賓士宣布(買下布朗)了合約,而延置與巴頓的談判也開始有點可疑,賓士堅稱他們要最好的車手,並不一定得是國車手。他們早已簽下國車手羅斯堡,雖然海菲也在洽談中,但他們需要的是一個能証明自己會贏,而不是不常上頒獎台的車手。(好殘酷…)

「這將是支國際車隊。梅賽迪斯賓士是放眼全球的。」豪格表示,「我們絕對不想要一支純車隊,這是一支國際車隊,我們想要的是最棒的車手。」

喔…糟糕,看你們搞成什麼樣了。

回到12月23日,他們變成一支全車隊。從選擇車手的過程中透露了更多線索。羅斯鵬說了很矛盾的事。凹凸一篇報導提到,羅斯鵬確認他是在知道巴頓要去邁隊之後,才決定要和大舒連絡回來的可能性。

「我們和巴頓有深入的討論,在和邁可接洽之前我們把情況釐清,我們並不想看到巴頓離開,但我能瞭解他的理由。」

這完全和今天的『重疊』說法則互相矛盾。

羅斯也說:「老實說是有重疊,我對巴頓是很忠誠的,但當情況越來越困難,我就開始和邁克談,情況是從那兒開始發展的。」

「這些年來邁可和我一直都很親近,今年夏天,當他不能駕駛法拉利,我看到他的失望,我也看到他對這項運動還有很多熱情。」

這也意味著,羅斯從夏天開始就知道2010年大舒是可能的人選。事實上,他只準備用最迷走的字眼,『最終的道路』、『情況的重疊』以及『事情的發展』總括概論地來進行合約商談,這也表示,他若不是對細節的記憶力很差,就是他根本不想出面,說破他們2010年根本沒意願雇用巴頓。

但這重要嗎?不。巴頓很高興去邁隊,大舒也因為和法拉利拆夥才能重回F1。

我們該高興羅斯鵬待在馬拉奈洛時,學到了不擇手段的手法,這是在F1獲勝的密訣。

大舒馬克將吸引巨大的價值,以及外界對F1的興趣,這也是目前F1所需要的。而奮力爭取贊助的後段班車隊,將具有額外的誘惑,因為他們的賽車將挑戰F1史上最成功的車手。如果也能把Kimi找回來的話。

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