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凹凸獨家訪胖子:拉力非常放鬆也沒那麼政治化和胡扯

網友有愛,放出凹凸專訪,來看看胖子講了什麼…
譯自 這裡

『拉力非常放鬆,比起F1也沒那麼政治化和胡扯。』
聽起來F1變節者雷克南將開始享受拉力生活。亞當庫伯的深入報導。


雷克南從不在意當一個賽車手所附帶的責任:記者會以及各種公關活動。

在邁隊五年和紅軍三年的歲月,他謹守著政治正確的路線,意即不多說免得招來輿論糾纏。

某些程度他躲在「冰人」形象之下,這也相當適合他。更深入瞭解他,會看到雷克南不同的一面。賽道外和朋友們—甚至是和其他車手—在一起的他,是個樂於人群、相當多話的人。

現在他將為自己的賽車生涯展開新頁,如同過去軌跡般地再度寫下歷史。2010年他將離開F1參與近全季的WRC賽事,過去沒有人這麼做過。

對雪鐵龍和贊助商紅牛來說,仍有很多事要作,雷克南也將無可避免再度成為媒體焦點,但他期望更加享受WRC賽道內外的生活。

「一切都很好,也很放鬆,」他說,「比起F1少了很多很多政治和鬼話。在F1你不常看到不同車隊的人交談或混在一起。但在這裡(WRC)就開放得多。這邊的感覺好很多。」

「在這邊你能說想說的。在F1如果講錯了一些事,當然你會受到很多訓斥。這邊就放鬆很多,F1應該可以從這邊學到一些。」

去年此時大家還難以預見Kimi會轉跑WRC,那時他只是準備參加第一次小規模的極地拉力賽。當時我們還以為那是生長在北國、習慣雪地駕駛的他,在冬季的小玩樂。

然而,他又駕著阿巴斯大龐多參加另外兩場出色的比賽,包括在義大利柏油賽道拉力,讓他在芬蘭站參加首場WRC賽。這場比賽他因翻車撞樹而中止,但也證明他的認真投入。

「我一直是拉力賽的迷,」他解釋道,「我想試看看會有什麼結果,今年我試著參加也很喜歡。我也覺得這對比賽有好的幫助。雖然拉力的駕駛完全不同,但對F1來說仍有幫助。至少我認為是好的幫助。」

「我是說,駕駛拉力需要很精準,特別是在雪地上,賽道只有一條,如果有點走偏了線,開到鬆軟的雪堆,很容易衝出賽道。」

「你得做很多事,需要很努力注意聽路書,更多改變整個情況的事會發生,比開F1多得多。」

「這很有趣,因為你會很容易太努力在駕駛上,而不去聽路書。這是裡面最難的一件事,就是要做好路書並聽取它。對我們F1或是其他一般賽事沒有領航員的車手來說,我們只要全神貫注專心駕駛就好。」

「但現在你得聽很多資訊,這得花很多時間來習慣。這的確是最大的問題。在某些地方駕駛是很困難的,但如果能取得正確的路書並立即聽取,那麼駕駛上就沒問題。」

對一位F1世界冠軍戲劇性地轉跑WRC,這個轉變仍是相當特別的。幾個月前,就連Kimi都認為2010年他會再為法拉利跑第4個賽季。

「對啊,不然我不會簽約。」他承認道。「但如果他們想要你走,那就沒理由留下來。我是說,如果有人想要你離開,留下來明年也不會好過…」

很久以前,在他還沒和管理層展開正式協商前,圍場內就盛傳他將讓位給阿龍索。

「你聽了很多那樣的事,聽起來不像是無中生有…你聽到了。沒有人提起,但你在問他們的時候,就感覺得出來他們有沒有在鬼扯。我是說,這就是人生。在F1這不是第一次,也不會是最後一次。它總是會發生。」

這中間確實有點因果相應的感覺。情況有點不一樣,但大舒2006年底的退休,當時很明顯就是為了迎接Kimi到馬拉奈洛。這也顯示當時他們有多想要Kimi。

而才不過三年,芬蘭人就被請出門,雖然為了提早解約也給了賠償金,難道車隊不再愛他了嗎?

「這你得問他們,我不知道!」他說,「你得問做決定的人,我沒興趣知道是什麼理由或是什麼時候,我很確認我知道答案,這和我比賽,或和我做了什麼事一點關係也沒有。」

「我認為當這其中只要牽扯到足夠的錢,就可以改變任何事。我認為這和桑坦的加入有很大關係。或許他們達成某些協議,我不知道…」

法拉利管理層很快挑明,阿龍索可以像大舒一樣激起車隊的動力,暗指雷克南過去也應該這麼做。

「我連試都沒試過。在我來的第一天就說過了,我不會試著變成大舒,我會照我的方式做,我認為他們已經知道了,他們也沒要求我其他的事。」

法拉利的作為得到結果。2007年Kimi以近乎無誤的賽季表現,從邁隊手中奪走年度車手冠軍。去年他受困於車輛不穩定和他不喜歡的設定,馬薩則佔了上風。今年車隊更是沒給兩名車手夠快的賽車,儘管如此,他仍靠著自己的能力擊敗隊友在摩納哥拿下第三名。

「我對以往的駕駛感到相當滿意,相對於去年的情況,我覺得更好一點。但今年我們沒有這樣的車,有點像是關掉了,但你能怎麼辦?如果你沒有好車,你就是沒有。」

今年後半季馬薩受傷退賽,Kimi追趕領先集團,在匈牙利拿下第二,並在充滿驚奇的SPA抓住機會守住勝利。

「在這種賽季之後,拿下一勝是很好的,用一輛不是最快的車,比用一輛最棒的車獲勝感覺好很多。我是說,那簡單十倍。但就算沒有獲勝,後半賽季也是相當好的。」

他最終在車手積分榜拿下第六,以一分居於漢彌頓之後。在過去幾場比賽中,車隊因停止研發F60而付出代價。Kimi那時就知道自己2010年不會再駕駛法拉利,他的場上痛苦掙扎,只為了讓阿龍索接收提早研發的成果。

「他們有理由這麼做。」他說,「有些車隊的作法不同,像邁隊,他們會繼續修正車輛,但法拉利卻決定整個放棄,把全部心力都放到明年。但回顧過去,如果把心力放在今年的車,我們是可以贏得幾場比賽。現在講當然比較簡單,但或許他們是可以修正一些。」

或許這段合作提早結束,但他在馬拉奈洛仍然擁有美好回憶。

「我是說,我贏了幾場比賽,也拿到世界冠軍,所以我有段好時光。當然去年是可以表現得更好,但並沒有。你能怎麼辦?你總是得盡全力,而有時候結果並不是你想要的。我還是完成了F1的夢想,所以我很高興。我有過一段好時光。」

我們一直認為Kimi會回到邁隊,他在06年和車隊和諧結束合約,而邁隊的大門依然敞開。

「我們從來沒有交惡過,那時只是我單純的想要不一樣的東西,我是可以待在那裡,我認為最好的方式就是離開,因為你不知道未來會發生什麼事。」

對抗漢彌頓並不是個問題:「這根本不會是個議題,總之我熟隊上的人,回去那邊並不是難事。邁隊是我主要選擇的原因在此,因為和新的車隊配合得花時間,回邁隊我已經認識工程師以及一些事。」

經過數週的揣測,最後是巴頓成了漢彌頓的隊友,而不是Kimi。

「如果我想,我可以簽下合約,但最終我不是百分百確定那是我想要的。這真的和錢沒有太大關係,都是其他的事。如果不是那樣,我不會那麼作。但就如我說過,我沒有理由去簽我不滿意的合約,做不高興做的事。」

錢當然是問題,如果他選擇2010年參賽,法拉利給的賠償金會縮水,這也不是秘密。

「對,確實是這樣,如果我去別隊參賽,我的賠償金會變少。但沒理由因此少給薪水。情況很複雜,但最後的問題不是這個,不是錢,雖然大家都這麼想。那不是我想要的。」

Kimi短暫地成為賓士車隊的可能人選,當時決定帶他到法拉利的其中一人是羅斯布朗。但他走向WRC的路已經越來越遠了。

「也許我可能到那裡,但我不想等那麼久,當然我們可以獲得一紙合約,但和邁隊沒有談成,我也已經開始和紅牛談了,所以我只是想要跑拉力,看看會怎麼樣。也許再過一年再回來(F1),也許不會…」

他對未來的長程計畫有點不明確,也堅稱目前沒有任何計畫。每個人都兩兩相加,把他的2011年和紅牛車隊連想在一起,但情況也許沒這麼直接。

「目前我和F1沒有任何合約,所以我不知道未來會怎麼樣。我有兩邊可以選擇,可以選擇待在拉力,或是回到F1。我想看情況會怎麼樣再來決定。我並不急著決定,如果情況不錯,我可能繼續下去。也許情況會變得很多。但目前,就這一年是和紅牛和雪鐵龍有合約。」

WRC賽程相當忙碌,但他暫時享受休假,來回在芬蘭和瑞士之間度過。他是否會想念F1?

「我們再看看吧!」他笑道,「現在我不會,但在冬天總是這樣的。」



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我猜胖子不會再回F1鳥...




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