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【舊聞新譯】2001舊聞 其之一

雖然說好漢不提當年勇,但還是來看看2001年的一則舊聞…
奇米雷克南。

他是F1新生代車手。非常地沒經驗,非常地未經雕琢,也非常頑固,能夠非常快地表現非常好。

「說*****!」

在蒙札排位賽還有點時間,所以芬蘭人還有時間來個語言課,在一輛滿載義大利F1車迷的巴士上。

「P****」,一個義大利男孩學著。

在學過了重要的單詞,現在輪到了名字。

「哈克南!」

「雷克南!」

「舒馬克,」義大利人試著要說,但他被吼要安靜。

學習暫時中斷,因為義大利人對著芬蘭人拍照。

但重覆練習是學習的關鍵。

「再說P****」

雖然芬蘭國旗在蒙札賽道飄揚,但那並不是芬蘭方程式觀光客的頭號目標。布達佩斯、巴塞隆納、霍根漢才是傳統賽道。

在前往米蘭的飛機上,蒙札離米蘭僅20公里,我們聽到謠傳因為恐怖攻擊,惠普的芬蘭員工已經取消了他們的行程。

但索納拉(Sonera芬蘭電信公司)的員工並不像他們那麼害怕。現實中被使用較多的,是其他液體而不是汽油。

「這已經是我的第11杯,」在我們抵達米蘭前,一名索納拉員工這半小時來,熱衷於向空服員索取金湯尼酒。

我們正經歷一個特殊的比賽週末:主要焦點並不是大舒馬克。義大利報紙Il Gazzetta dello Sport以近兩版的篇幅報導飛行的芬蘭人(s)。米卡哈克南宣布他將休息一年,取代他的是21歲的奇米雷克南,朗丹尼斯花了一億六千萬馬克(160 million marks)將他從薩伯車隊挖過來。這對一個車手來說是相當多的,而13個月之前大家對他一無所知。

根據義大利媒體的報導,大家只能猜測雷克南在邁隊的薪水,毫無疑問地比在薩伯車隊還要多出六百萬。

在薩伯車隊的15場比賽中就拿下9分,是相當出色。事實上,雷克南和隊友—前途大好的尼克海菲—一路競爭到底(小海12分)。海菲曾跑過F3、擔任邁隊試車手、並替保魯斯車隊出賽。但端看他們的里程數與駕馭的車輛,雷克南創下的奇蹟也讓這支娃娃兵車隊(Team Clerasil)—圍場暱稱雷克南和海菲的組合--就此分手。起初就看得出徵兆,雷克南在首場出賽就拿下分數。大多數的人吃驚的是,他是整個週末唯一沒有衝出賽道的車手。

究竟是誰挖掘了這個習慣控制方向盤的男孩?答案要從挪威找起。經營卡丁車公司的哈拉胡斯曼(Harald Huismann)在一年前看著雷克南的駕駛。他連絡了經紀人大衛羅伯森(David Robertson),他在一年前才把青年車手簡森巴頓(Jenson Button)送進威廉斯F1車隊。

「你一定得來瞧瞧,」胡斯曼說。

多虧了史提夫羅伯森,最終他獲得到薩伯車隊測試的機會。他立刻被雷克南的駕駛技巧說服。

在2000年9月12日,雷克南頭一次坐進F1賽車。他面對的是800匹馬力的賽車,比他現在駕駛的雷諾方程式還要多出600匹馬力。

雷克南決定照他們要的方式來駕駛。

「別催得太用力。」

Kimi輕鬆應付。

「現在你可以稍微用力些,但試著在某個彎角打轉。」

Kimi照著做,並在指定的地方入彎。

第三天測試雷克南的速度,比薩伯的試車手狄尼斯(PedroDiniz)還要快。

11月雷克南和薩伯簽下3年合約。雷克南的合約也立即改變F1招募新血的模式。車隊開始覺醒,並從低階賽事中尋找天賦車手,這也讓更多年輕、資歷尚淺的新秀有機會晉升F1。

渴望勝利、追求速度,以及表現傑出帶來新氣象就已經足夠。

(待續...)

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